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据彭博报道,涵盖全球178个国家的彭博夕阳指数显示,中国平均3.5名在职人员承担1位退休者的养老金,而更为合理的数据应该是7.3人支持一个老人。与此同时,2012年中国15到59岁的劳动力年龄人口第一次出现绝对数量的减少,按趋势,在2010年到2020年中国的劳动力人口累计将减少近3000万人,人口趋向负债。

在政治层面,戴姆勒的提议也遭遇了阻力。虽然宝马所在的巴伐利亚州和大众所在的下萨克森州都支持扩大补贴适用车型范围,但在戴姆勒主场的巴符州,该州州长出身是环保主义政党绿党,其也因政治立场原因反对对燃油车进行补贴。即便是在德国的联邦层面,德国经济部长阿尔特迈尔也表示:“不会有与2009年完全相同的购车补贴,我们只会补贴低碳排放的车型。”在最高的欧盟层面,欧盟委员会已表示愿意从2500亿欧元的复兴基金中抽调近三分之一给予汽车产业,但仅以贷款等促进能源转型的形式而非直接针对消费端的直接洒钱。

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美国应该如何应对经济对手的这一重大崛起?文章指出,首先需要注意的是,美国曾经目睹其他国家急剧崛起,例如日本的崛起。文章介绍,20世纪80年代,许多美国人都非常担心日本会夺取技术领先地位。这促使美国及其企业进行了一些自我反省,并且展开了大量艰苦工作,以解决一些削弱美国创新能力的严重问题。事实证明,这项工作富有成效。虽然日本仍是世界上最大、最富裕的经济体之一,但其技术能力在美国不再能引发同样程度的担忧。

根据美国半导体行业协会本月公布的数据,整个二季度,全球半导体销售额达到1179亿美元,环比增长6%,同比涨幅超过两成。根据公告,英特尔、美国超微半导体、高通、恩智浦半导体、意法半导体等企业二季度的营收同比增幅在4%至53%不等。其中,超微半导体的季度营收同比大增53%。而在三星的季度业绩报告中,芯片仍是最赚钱的业务,该板块的营业利润达到创纪录的11.6万亿韩元,同比上升45%。

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